1. Электр қозғалтқыштарына кіріспе
Электр қозғалтқышы - электр энергиясын механикалық энергияға түрлендіретін құрылғы. Ол айналмалы магнит өрісін тудыру және роторға (мысалы, тиін тәрізді тормен жабылған алюминий рама) әсер ету үшін магнитоэлектрлік айналу моментін қалыптастыру үшін қуаттандырылған катушканы (яғни, статор орамасын) пайдаланады.
Электр қозғалтқыштары қолданылатын әртүрлі қуат көздеріне сәйкес тұрақты ток қозғалтқыштары және айнымалы ток қозғалтқыштары болып бөлінеді. Қуат жүйесіндегі қозғалтқыштардың көпшілігі айнымалы ток қозғалтқыштары болып табылады, олар синхронды немесе асинхронды қозғалтқыштар болуы мүмкін (қозғалтқыштың статор магнит өрісінің жылдамдығы ротордың айналу жылдамдығымен синхронды жылдамдықты сақтамайды).
Электр қозғалтқышы негізінен статор мен ротордан тұрады, ал магнит өрісіндегі қуатталған сымға әсер ететін күштің бағыты ток бағытымен және магнит индукция сызығының бағытымен (магнит өрісінің бағыты) байланысты. Электр қозғалтқышының жұмыс принципі - магнит өрісінің токқа әсер ететін күшке әсері, бұл қозғалтқыштың айналуына әкеледі.
2. Электр қозғалтқыштарының бөлімі
① Жұмыс қуат көзі бойынша жіктеу
Электр қозғалтқыштарының әртүрлі жұмыс қуат көздеріне сәйкес оларды тұрақты ток қозғалтқыштары және айнымалы ток қозғалтқыштары деп бөлуге болады. Айнымалы ток қозғалтқыштары бір фазалы және үш фазалы қозғалтқыштар болып та бөлінеді.
2 Құрылымы мен жұмыс принципі бойынша жіктеу
Электр қозғалтқыштарын құрылымы мен жұмыс принципіне сәйкес тұрақты ток қозғалтқыштарына, асинхронды қозғалтқыштарға және синхронды қозғалтқыштарға бөлуге болады. Синхронды қозғалтқыштарды тұрақты магнитті синхронды қозғалтқыштарға, реактивті синхронды қозғалтқыштарға және гистерезис синхронды қозғалтқыштарына бөлуге болады. Асинхронды қозғалтқыштарды асинхронды қозғалтқыштарға және айнымалы ток коллекторлы қозғалтқыштарына бөлуге болады. Индукциялық қозғалтқыштар үш фазалы асинхронды қозғалтқыштарға және көлеңкелі полюсті асинхронды қозғалтқыштарға бөлінеді. Айнымалы ток коллекторлы қозғалтқыштары бір фазалы тізбектей қоздырылған қозғалтқыштарға, айнымалы тұрақты ток қос мақсатты қозғалтқыштарына және тебіліс қозғалтқыштарына да бөлінеді.
③ Іске қосу және жұмыс режимі бойынша жіктеледі
Электр қозғалтқыштарын іске қосу және жұмыс режимдеріне қарай конденсатормен іске қосылатын бір фазалы асинхронды қозғалтқыштарға, конденсатормен жұмыс істейтін бір фазалы асинхронды қозғалтқыштарға, конденсатормен іске қосылатын бір фазалы асинхронды қозғалтқыштарға және фазалы бір фазалы асинхронды қозғалтқыштарға бөлуге болады.
④ Мақсаты бойынша жіктеу
Электр қозғалтқыштарын мақсатына қарай жетек қозғалтқыштары және басқару қозғалтқыштары деп бөлуге болады.
Жүргізуге арналған электр қозғалтқыштары электр құралдарына (бұрғылау, жылтырату, жылтырату, тесік жасау, кесу және кеңейту құралдарын қоса алғанда), тұрмыстық техникаға арналған электр қозғалтқыштарына (кір жуғыш машиналар, электр желдеткіштері, тоңазытқыштар, кондиционерлер, магнитофондар, бейнемагнитофондар, DVD ойнатқыштар, шаңсорғыштар, камералар, электр үрлегіштер, электр қырыну машиналары және т.б. қоса алғанда) және басқа да жалпы шағын механикалық жабдықтарға (әртүрлі шағын станоктар, шағын техника, медициналық жабдықтар, электрондық аспаптар және т.б. қоса алғанда) бөлінеді.
Басқару қозғалтқыштары одан әрі қадамдық қозғалтқыштар және серво қозғалтқыштар болып бөлінеді.
⑤ Ротор құрылымы бойынша жіктеу
Ротордың құрылымына сәйкес электр қозғалтқыштарын торлы асинхронды қозғалтқыштар (бұрынғы тиін торлы асинхронды қозғалтқыштар деп аталған) және оралған роторлы асинхронды қозғалтқыштар (бұрынғы оралған асинхронды қозғалтқыштар деп аталған) деп бөлуге болады.
⑥ Жұмыс жылдамдығы бойынша жіктеледі
Электр қозғалтқыштарын жұмыс жылдамдығына қарай жоғары жылдамдықты қозғалтқыштарға, төмен жылдамдықты қозғалтқыштарға, тұрақты жылдамдықты қозғалтқыштарға және айнымалы жылдамдықты қозғалтқыштарға бөлуге болады.
⑦ Қорғаныс түрі бойынша жіктеу
а. Ашық түрі (мысалы, IP11, IP22).
Қажетті тірек құрылымынан басқа, қозғалтқыштың айналмалы және ток өткізгіш бөлшектер үшін арнайы қорғанысы жоқ.
b. Жабық түрі (мысалы, IP44, IP54).
Қозғалтқыш корпусының ішіндегі айналмалы және ток өткізгіш бөлшектер кездейсоқ жанасуды болдырмау үшін қажетті механикалық қорғанысты қажет етеді, бірақ бұл желдетуге айтарлықтай кедергі келтірмейді. Қорғаныс қозғалтқыштары әртүрлі желдету және қорғау құрылымдарына сәйкес келесі түрлерге бөлінеді.
ⓐ Торлы қақпақ түрі.
Қозғалтқыштың желдеткіш тесіктері қозғалтқыштың айналмалы және ток өткізгіш бөліктерінің сыртқы заттармен жанасуына жол бермеу үшін перфорацияланған жабындармен жабылған.
ⓑ Тамшыға төзімді.
Қозғалтқыш желдеткішінің құрылымы тігінен құлайтын сұйықтықтардың немесе қатты заттардың қозғалтқыштың ішіне тікелей кіруіне жол бермейді.
ⓒ Шашырауға төзімді.
Қозғалтқыш желдеткішінің құрылымы сұйықтықтардың немесе қатты заттардың қозғалтқыштың ішіне 100° тік бұрыш диапазонында кез келген бағытта кіруіне жол бермейді.
ⓓ Жабық.
Қозғалтқыш корпусының құрылымы корпустың ішінде және сыртында ауаның еркін алмасуына кедергі келтіруі мүмкін, бірақ оны толық тығыздау қажет емес.
ⓔ Су өткізбейтін.
Қозғалтқыш корпусының құрылымы белгілі бір қысымдағы судың қозғалтқыштың ішіне кіруіне жол бермейді.
ⓕ Су өткізбейтін.
Қозғалтқыш суға батырылған кезде, қозғалтқыш корпусының құрылымы судың қозғалтқыштың ішіне кіруіне жол бермейді.
ⓖ Дайвинг стилі.
Электр қозғалтқышы номиналды су қысымы кезінде суда ұзақ уақыт жұмыс істей алады.
ⓗ Жарылысқа төзімді.
Қозғалтқыш корпусының құрылымы қозғалтқыш ішіндегі газ жарылысының қозғалтқыштың сыртына берілуіне, соның салдарынан қозғалтқыштың сыртында жанғыш газдың жарылуына жол бермеуге жеткілікті. Ресми аккаунт «Механикалық инженерия әдебиеті», инженердің жанармай құю станциясы!
⑧ Желдету және салқындату әдістері бойынша жіктеледі
а. Өздігінен салқындату.
Электр қозғалтқыштары салқындату үшін тек беттік радиацияға және табиғи ауа ағынына сүйенеді.
b. Өздігінен салқындатылатын желдеткіш.
Электр қозғалтқышы қозғалтқыштың бетін немесе ішін салқындату үшін салқындатқыш ауа беретін желдеткішпен басқарылады.
c. Желдеткіш салқындатылған.
Салқындатқыш ауаны беретін желдеткіш электр қозғалтқышының өзімен басқарылмайды, бірақ тәуелсіз түрде басқарылады.
d. Құбыр желдету түрі.
Салқындатқыш ауа қозғалтқыштың сыртынан немесе ішінен тікелей енгізілмейді немесе шығарылмайды, ол қозғалтқыштан құбырлар арқылы енгізіледі немесе шығарылады. Құбыр желдеткіштерін өздігінен немесе басқа желдеткішпен салқындатуға болады.
e. Сұйықтықпен салқындату.
Электр қозғалтқыштары сұйықтықпен салқындатылады.
f. Газбен салқындатудың тұйық тізбегі.
Қозғалтқышты салқындатуға арналған орта айналымы қозғалтқыш пен салқындатқышты қамтитын тұйықталған тізбекте орналасқан. Салқындатқыш орта қозғалтқыш арқылы өткен кезде жылуды сіңіреді және салқындатқыш арқылы өткен кезде жылуды бөліп шығарады.
g. Беттік салқындату және ішкі салқындату.
Қозғалтқыш өткізгішінің ішкі жағынан өтпейтін салқындату ортасы беттік салқындату деп аталады, ал қозғалтқыш өткізгішінің ішкі жағынан өтетін салқындату ортасы ішкі салқындату деп аталады.
⑨ Орнату құрылымының түрі бойынша жіктеу
Электр қозғалтқыштарын орнату нысаны әдетте кодтармен ұсынылады.
Код халықаралық орнату үшін IM аббревиатурасымен көрсетілген,
IM ішіндегі бірінші әріп орнату түрінің кодын, B көлденең орнатуды, ал V тік орнатуды білдіреді;
Екінші сан араб сандарымен көрсетілген функция кодын білдіреді.
⑩ Оқшаулау деңгейі бойынша жіктеу
А-деңгейлі, Е-деңгейлі, В-деңгейлі, F-деңгейлі, H-деңгейлі, C-деңгейлі. Қозғалтқыштардың оқшаулау деңгейінің жіктелуі төмендегі кестеде көрсетілген.
⑪ Жұмыс уақытының номиналды санына сәйкес жіктеледі
Үздіксіз, үзіліссіз және қысқа мерзімді жұмыс жүйесі.
Үздіксіз жұмыс жүйесі (SI). Қозғалтқыш тақтайшада көрсетілген номиналды мән бойынша ұзақ мерзімді жұмыс істеуді қамтамасыз етеді.
Қысқа мерзімді жұмыс уақыты (S2). Қозғалтқыш тек тақтайшада көрсетілген номиналды мән бойынша шектеулі уақыт аралығында ғана жұмыс істей алады. Қысқа мерзімді жұмыс істеу үшін ұзақтық стандарттарының төрт түрі бар: 10 мин, 30 мин, 60 мин және 90 мин.
Үзіліссіз жұмыс жүйесі (S3). Қозғалтқышты тек атау тақтайшасында көрсетілген номиналды мән бойынша, циклге 10 минут пайызбен көрсетілген жағдайда ғана үзіліссіз және мерзімді түрде пайдалануға болады. Мысалы, FC=25%; Олардың ішінде S4-тен S10-ға дейінгілер әртүрлі жағдайларда бірнеше үзіліссіз жұмыс істейтін жұмыс жүйелеріне жатады.
9.2.3 Электр қозғалтқыштарының жиі кездесетін ақаулары
Электр қозғалтқыштары ұзақ мерзімді жұмыс кезінде әртүрлі ақауларға жиі кездеседі.
Егер қосқыш пен редуктор арасындағы момент берілісі үлкен болса, фланец бетіндегі жалғау тесігі қатты тозуды көрсетеді, бұл қосылыстың сәйкестік саңылауын арттырады және тұрақсыз момент берілісіне әкеледі; қозғалтқыш білігінің мойынтірегінің зақымдануынан туындаған мойынтірек позициясының тозуы; білік бастары мен кілт ойықтары арасындағы тозу және т.б. Мұндай мәселелер туындағаннан кейін, дәстүрлі әдістер негізінен щеткамен қапталғаннан кейін жөндеу дәнекерлеуіне немесе өңдеуге бағытталған, бірақ екеуінің де белгілі бір кемшіліктері бар.
Жоғары температурада жөндеу дәнекерлеуінен туындайтын жылу кернеуін толығымен жою мүмкін емес, ол майысуға немесе сынуға бейім; Дегенмен, қылқаламмен қаптау жабынның қалыңдығымен шектеледі және қабыршақтануға бейім, және екі әдіс те металды жөндеу үшін металды пайдаланады, бұл «қаттыдан қаттыға» қатынасын өзгерте алмайды. Әртүрлі күштердің біріккен әсерінен ол әлі де қайта тозуға әкеледі.
Қазіргі Батыс елдері бұл мәселелерді шешу үшін полимерлі композиттік материалдарды жөндеу әдістері ретінде жиі пайдаланады. Жөндеу үшін полимерлі материалдарды қолдану дәнекерлеу термиялық кернеуіне әсер етпейді және жөндеу қалыңдығы шектелмейді. Сонымен қатар, өнімдегі металл материалдар жабдықтың соққысы мен дірілін сіңіруге, қайта тозу мүмкіндігін болдырмауға және жабдық компоненттерінің қызмет ету мерзімін ұзартуға икемді емес, бұл кәсіпорындардың көп жұмыс істемеу уақытын үнемдейді және үлкен экономикалық құндылық жасайды.
(1) Ақаулық құбылысы: Қосылғаннан кейін қозғалтқыш іске қосылмайды
Себептері мен өңдеу әдістері келесідей.
1 Статор орамасының сымдарының қателігі – сымдарды тексеріп, қатені түзетіңіз.
2 Статор орамасындағы тұйықталу, жерге тұйықталудың қысқа тұйықталуы, ротор қозғалтқышының орамасындағы тұйықталу – ақаулық нүктесін анықтап, оны жойыңыз.
③ Шамадан тыс жүктеме немесе беріліс механизмінің тұрып қалуы – беріліс механизмін және жүктемені тексеріңіз.
④ Роторлы қозғалтқыштың ротор тізбегіндегі ашық тізбек (щетка мен сырғанау сақинасы арасындағы нашар байланыс, реостаттағы ашық тізбек, сымдағы нашар байланыс және т.б.) – ашық тізбек нүктесін анықтап, оны жөндеңіз.
⑤ Қуат көзінің кернеуі тым төмен – себебін тексеріп, оны жойыңыз.
⑥ Қуат көзінің фазалық жоғалуы – тізбекті тексеріп, үш фазалы тізбекті қалпына келтіріңіз.
(2) Ақаулық құбылысы: Қозғалтқыш температурасы тым жоғары көтеріледі немесе түтін шығады
Себептері мен өңдеу әдістері келесідей.
① Шамадан тыс жүктелген немесе тым жиі іске қосылған – жүктемені азайтыңыз және іске қосу санын азайтыңыз.
2 Жұмыс кезінде фазаның жоғалуы – тізбекті тексеріп, үш фазаны қалпына келтіріңіз.
③ Статор орамасының сымдарының қателігі – сымдарды тексеріп, түзетіңіз.
④ Статор орамасы жерге қосылған және орамдар немесе фазалар арасында қысқа тұйықталу бар – жерге қосу немесе қысқа тұйықталу орнын анықтап, жөндеңіз.
⑤ Торлы ротор орамасы сынған – роторды ауыстырыңыз.
⑥ Ротор орамасының фазалық жұмысының бұзылуы – ақаулық нүктесін анықтап, оны жөндеңіз.
⑦ Статор мен ротор арасындағы үйкеліс – Мойынтіректер мен ротордың деформациясын тексеріңіз, жөндеңіз немесе ауыстырыңыз.
⑧ Нашар желдету – желдетудің кедергісіз екенін тексеріңіз.
⑨ Кернеу тым жоғары немесе тым төмен – себебін тексеріп, оны жойыңыз.
(3) Ақаулық құбылысы: Шамадан тыс қозғалтқыш дірілдеу
Себептері мен өңдеу әдістері келесідей.
① Теңгерімсіз ротор – теңестіру балансы.
2 Теңгерімсіз шкив немесе майысқан біліктің созылуы – тексеріп, түзетіңіз.
③ Қозғалтқыш жүктеме осіне тураланбаған – құрылғының осін тексеріп, реттеңіз.
④ Қозғалтқышты дұрыс орнатпау – орнату және іргетас бұрандаларын тексеріңіз.
⑤ Кенеттен шамадан тыс жүктеме – жүктемені азайтыңыз.
(4) Ақаулық құбылысы: Жұмыс кезіндегі қалыптан тыс дыбыс
Себептері мен өңдеу әдістері келесідей.
① Статор мен ротор арасындағы үйкеліс – Мойынтіректер мен ротордың деформациясын тексеріңіз, жөндеңіз немесе ауыстырыңыз.
2 Зақымдалған немесе нашар майланған мойынтіректер – мойынтіректерді ауыстырып, тазалаңыз.
3 Қозғалтқыш фазасының жоғалуының жұмысы – тұйықталу нүктесін тексеріп, жөндеңіз.
④ Қалақшаның корпуспен соқтығысуы – ақауларды тексеріп, жойыңыз.
(5) Ақаулық құбылысы: Жүктеме кезінде қозғалтқыштың жылдамдығы тым төмен
Себептері мен өңдеу әдістері келесідей.
① Қуат көзінің кернеуі тым төмен – қуат көзінің кернеуін тексеріңіз.
2 Шамадан тыс жүктеме – жүктемені тексеріңіз.
③ Торлы ротор орамасы сынған – роторды ауыстырыңыз.
④ Орама роторының сым тобының бір фазасының нашар немесе ажыратылған байланысы – щетка қысымын, щетка мен сырғанау сақинасы арасындағы байланысты және ротор орамасын тексеріңіз.
(6) Ақаулық құбылысы: Қозғалтқыш корпусы жұмыс істеп тұр
Себептері мен өңдеу әдістері келесідей.
① Жерге қосудың нашар немесе жоғары кедергісі – Жерге қосудың нашар ақауларын жою үшін жерге қосу сымын ережелерге сәйкес қосыңыз.
2 Орамдар ылғалды – кептіруден өтеді.
③ Оқшаулаудың зақымдануы, сымдардың соқтығысуы – Оқшаулауды жөндеу үшін бояуды батырыңыз, сымдарды қайта қосыңыз. 9.2.4 Қозғалтқыштың жұмыс істеу процедуралары
① Бөлшектемес бұрын, қозғалтқыштың бетіндегі шаңды үрлеу үшін сығылған ауаны пайдаланып, сүртіңіз.
② Қозғалтқышты бөлшектеу үшін жұмыс орнын таңдаңыз және жұмыс орнындағы ортаны тазалаңыз.
③ Электр қозғалтқыштарының құрылымдық сипаттамалары мен техникалық қызмет көрсету талаптарымен танысу.
④ Бөлшектеу үшін қажетті құралдарды (арнайы құралдарды қоса алғанда) және жабдықтарды дайындаңыз.
⑤ Қозғалтқыштың жұмысындағы ақауларды толығырақ түсіну үшін, егер жағдайлар мүмкіндік берсе, бөлшектеу алдында тексеру сынағын жүргізуге болады. Осы мақсатта қозғалтқыш жүктемемен тексеріледі, ал қозғалтқыштың әрбір бөлігінің температурасы, дыбысы, дірілі және басқа да жағдайлары егжей-тегжейлі тексеріледі. Кернеу, ток күші, жылдамдық және т.б. да тексеріледі. Содан кейін жүктеме ажыратылады және жүктемесіз ток пен жүктемесіз шығынды өлшеу үшін бөлек жүктемесіз тексеру сынағы жүргізіледі және жазбалар жасалады. Ресми аккаунт «Машина жасау әдебиеті», инженердің жанармай құю станциясы!
⑥ Қуат көзін өшіріңіз, қозғалтқыштың сыртқы сымдарын ажыратыңыз және жазбаларды сақтаңыз.
⑦ Қозғалтқыштың оқшаулау кедергісін тексеру үшін қолайлы кернеу мегаомметрін таңдаңыз. Қозғалтқыштың оқшаулау өзгерісінің үрдісін және оқшаулау күйін анықтау үшін соңғы техникалық қызмет көрсету кезінде өлшенген оқшаулау кедергісінің мәндерін салыстыру үшін әртүрлі температурада өлшенген оқшаулау кедергісінің мәндерін бірдей температураға, әдетте 75 ℃-қа түрлендіру керек.
⑧ K сіңіру коэффициентін тексеріңіз. K>1,33 сіңіру коэффициенті қозғалтқыштың оқшаулағышына ылғал әсер етпегенін немесе ылғалдылық дәрежесінің ауыр емес екенін көрсетеді. Алдыңғы деректермен салыстыру үшін кез келген температурада өлшенген сіңіру коэффициентін сол температураға түрлендіру қажет.
9.2.5 Электр қозғалтқыштарына техникалық қызмет көрсету және жөндеу
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда немесе ақаулық туындаған кезде, ақаулықтарды уақтылы болдырмау және жоюдың төрт әдісі бар, атап айтқанда, қарау, тыңдау, иіскеу және ұстау, бұл қозғалтқыштың қауіпсіз жұмысын қамтамасыз етеді.
(1) Қараңыз
Қозғалтқыштың жұмысы кезінде қандай да бір ауытқулардың бар-жоғын бақылаңыз, олар негізінен келесі жағдайларда көрінеді.
① Статор орамасы қысқа тұйықталған кезде, қозғалтқыштан түтін шығуы мүмкін.
2 Қозғалтқыш қатты шамадан тыс жүктелгенде немесе фазасы аяқталғанда, жылдамдық баяулайды және қатты «гүрілдеген» дыбыс естіледі.
③ Қозғалтқыш қалыпты жұмыс істеп, бірақ кенеттен тоқтап қалғанда, босап қалған қосылым жерінде ұшқын пайда болуы мүмкін; сақтандырғыштың жануы немесе бөлшектің тұрып қалуы.
④ Егер қозғалтқыш қатты дірілдесе, бұл беріліс қорабының бітелуіне, қозғалтқыштың дұрыс бекітілмеуіне, іргетас болттарының босап қалуына және т.б. байланысты болуы мүмкін.
⑤ Егер қозғалтқыштың ішкі түйіспелері мен қосылымдарында түссіздену, күйген іздері және түтін дақтары болса, бұл жергілікті қызып кету, өткізгіш қосылымдарында нашар байланыс немесе күйген орамалардың болуы мүмкін екенін көрсетеді.
(2) Тыңдаңыз
Қозғалтқыш қалыпты жұмыс кезінде ешқандай шу немесе арнайы дыбыстарсыз біркелкі және жеңіл «гүрілдеген» дыбыс шығаруы керек. Егер электромагниттік шу, мойынтірек шуы, желдету шуы, механикалық үйкеліс шуы және т.б. сияқты тым көп шу шығарылса, бұл ақаулықтың алғышарты немесе құбылысы болуы мүмкін.
① Электромагниттік шуылға байланысты, егер қозғалтқыш қатты және ауыр дыбыс шығарса, оның бірнеше себебі болуы мүмкін.
a. Статор мен ротор арасындағы ауа саңылауы біркелкі емес, және дыбыс жоғары және төмен дыбыстар арасындағы аралық уақытпен бірдей жоғарыдан төменге қарай ауытқиды. Бұл мойынтіректердің тозуынан туындайды, бұл статор мен ротордың концентрлі болмауына әкеледі.
b. Үш фазалы ток теңгерімсіз. Бұл дұрыс жерге қосудың, қысқа тұйықталу немесе үш фазалы ораманың нашар жанасуына байланысты. Егер дыбыс өте күңгірт болса, бұл қозғалтқыштың қатты шамадан тыс жүктелгенін немесе фазасының таусылғанын көрсетеді.
c. Бос темір өзегі. Жұмыс кезінде қозғалтқыштың дірілдеуінен темір өзегінің бекіту болттары босап, темір өзегінің кремнийлі болат парағы босап, шу шығарады.
2 Мойынтірек шуын қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде жиі бақылау керек. Бақылау әдісі - бұрағыштың бір ұшын мойынтіректің бекіту аймағына басу, ал екінші ұшын мойынтіректің жұмыс істеп тұрған дыбысын есту үшін құлаққа жақын ұстау. Егер мойынтірек қалыпты жұмыс істесе, оның дыбысы биіктіктің ауытқуы немесе металл үйкелісі дыбысы болмай, үздіксіз және кішкентай «сырылдаған» дыбыс болады. Егер келесі дыбыстар шықса, ол қалыптан тыс болып саналады.
a. Мойынтірек жұмыс істеп тұрған кезде «сықырлаған» дыбыс естіледі, бұл металл үйкеліс дыбысы, әдетте мойынтіректе майдың жетіспеушілігінен туындайды. Мойынтіректі бөлшектеп, оған тиісті мөлшерде майлағыш май қосу керек.
b. Егер «сықырлаған» дыбыс шықса, бұл шар айналған кезде шығатын дыбыс, әдетте майлаушы майдың кебуінен немесе майдың жетіспеушілігінен туындайды. Тиісті мөлшерде май қосуға болады.
c. Егер «сырт» немесе «сықыр» дыбысы шықса, бұл мойынтіректегі шардың біркелкі емес қозғалысынан пайда болатын дыбыс, ол мойынтіректегі шардың зақымдануынан немесе қозғалтқышты ұзақ уақыт пайдаланудан және майлағыш майдың кебуінен туындайды.
③ Егер беріліс механизмі мен жетек механизмі ауытқып тұратын дыбыстардың орнына үздіксіз дыбыс шығарса, оларды келесі жолдармен өңдеуге болады.
a. Мерзімді түрде «сырт» еткен дыбыстар белдік қосылыстарының біркелкі емес орналасуынан туындайды.
b. Мерзімді түрде «соққы» дыбысы біліктер арасындағы босап қалған муфтаның немесе шкивтің, сондай-ақ тозған кілттердің немесе кілт ойықтарының әсерінен пайда болады.
c. Біркелкі емес соқтығысу дыбысы жел қалақтарының желдеткіш қақпағымен соқтығысуынан туындайды.
(3) Иіс
Қозғалтқыштың иісін сезу арқылы ақауларды анықтауға және олардың алдын алуға болады. Егер бояудың ерекше иісі табылса, бұл қозғалтқыштың ішкі температурасының тым жоғары екенін көрсетеді; Егер қатты күйген немесе күйген иіс табылса, бұл оқшаулағыш қабаттың бұзылуына немесе ораманың жануына байланысты болуы мүмкін.
(4) Жанасу
Қозғалтқыштың кейбір бөліктерінің температурасына тию ақаулықтың себебін де анықтауы мүмкін. Қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін, тиген кезде қозғалтқыш корпусының айналасындағы бөлшектер мен мойынтіректерге қолдың сыртымен тию керек. Егер температураның ауытқулары анықталса, бірнеше себеп болуы мүмкін.
1 Нашар желдету. Мысалы, желдеткіштің ажырауы, желдету құбырларының бітелуі және т.б.
2 Шамадан тыс жүктеме. Статор орамасының шамадан тыс қызып кетуіне және токтың шамадан тыс болуына әкеледі.
③ Статор орамалары арасындағы қысқа тұйықталу немесе үш фазалы ток теңгерімсіздігі.
④ Жиі іске қосу немесе тежеу.
⑤ Егер мойынтірек айналасындағы температура тым жоғары болса, бұл мойынтіректің зақымдалуынан немесе майдың жетіспеушілігінен болуы мүмкін.
Жарияланған уақыты: 2023 жылғы 6 қазан
