Үш фазалы асинхрондымотор380В үш фазалы айнымалы токты бір уақытта қосу арқылы қоректенетін асинхронды қозғалтқыштың бір түрі (фазалар айырмашылығы 120 градус).Үш фазалы асинхронды қозғалтқыштың роторы мен статорының айналмалы магнит өрісі бір бағытта және әртүрлі жылдамдықпен айналуына байланысты сырғу жылдамдығы болады, сондықтан оны үш фазалы асинхронды қозғалтқыш деп атайды.
Үш фазалы асинхронды қозғалтқыштың роторының айналу жылдамдығы айналатын магнит өрісінің жылдамдығынан төмен.Ротор орамасы магнит өрісімен салыстырмалы қозғалысқа байланысты электр қозғаушы күш пен ток тудырады және магнит өрісімен өзара әрекеттесіп, электромагниттік моментті генерациялайды, энергияның өзгеруіне қол жеткізеді.
Бірфазалы асинхрондымен салыстырғандақозғалтқыштар, үш фазалы асинхрондықозғалтқыштаржақсырақ жұмыс өнімділігі бар және әртүрлі материалдарды үнемдей алады.
Ротордың әртүрлі құрылымдарына сәйкес үш фазалы асинхронды қозғалтқыштарды тор түріне және жара түріне бөлуге болады.
Торлы роторы бар асинхронды қозғалтқыш қарапайым құрылымға, сенімді жұмыс істеуге, жеңіл салмаққа және кеңінен қолданылған төмен бағаға ие.Оның басты кемшілігі - жылдамдықты реттеудегі қиындық.
Үш фазалы асинхронды қозғалтқыштың роторы мен статоры да үш фазалы орамдармен жабдықталған және сырғанау сақиналары, щеткалар арқылы сыртқы реостатқа қосылған.Реостаттың кедергісін реттеу қозғалтқыштың іске қосу өнімділігін жақсартуға және қозғалтқыштың жылдамдығын реттеуге болады.
Үш фазалы асинхронды қозғалтқыштың жұмыс принципі
Үш фазалы статор орамасына симметриялы үш фазалы айнымалы токты бергенде статор мен ротордың ішкі дөңгелек кеңістігі бойымен сағат тілімен синхронды n1 жылдамдықпен айналатын айналмалы магнит өрісі пайда болады.
Айналмалы магнит өрісі n1 жылдамдықпен айналатындықтан, ротор өткізгіші басында қозғалмайтын болады, сондықтан ротор өткізгіші индукцияланған электр қозғаушы күшін генерациялау үшін статордың айналмалы магнит өрісін кеседі (индукцияланған электр қозғаушы күштің бағыты Оң қолмен анықталады). ереже).
Ротор өткізгішінің екі ұшында қысқа тұйықталу сақинасының қысқа тұйықталуына байланысты индукцияланған электр қозғаушы күштің әсерінен ротор өткізгіші негізінен индукцияланған электр қозғаушы күшпен бірдей бағытта болатын индукциялық ток тудырады.Ротордың ток өткізгіші статордың магнит өрісінде электромагниттік күшке ұшырайды (күштің бағыты сол жақ ережесі арқылы анықталады).Электромагниттік күш ротордың білігінде электромагниттік моментті тудырады, роторды айналмалы магнит өрісінің бағытымен айналдырады.
Жоғарыда келтірілген талдау арқылы электр қозғалтқышының жұмыс принципі келесідей деп қорытынды жасауға болады: қозғалтқыштың үш фазалы статор орамдары (әрқайсысының электрлік бұрыштары 120 градус айырмашылығы бар) үш фазалы симметриялы айнымалы токпен қоректенгенде , айналмалы магнит өрісі пайда болады, ол ротор орамасын кесіп, ротор орамасында индукциялық ток тудырады (ротор орамасы - тұйық тізбек).Ротордың ток өткізгіші статордың айналмалы магнит өрісінің әсерінен электромагниттік күш тудырады, Осылайша, электромагниттік момент қозғалтқыштың білігінде қалыптасады, қозғалтқышты айналмалы магнит өрісімен бір бағытта айналдырады.
Үш фазалы асинхронды қозғалтқышты қосу схемасы
Үш фазалы асинхронды қозғалтқыштардың негізгі сымдары:
Үш фазалы асинхронды қозғалтқыштың орамасынан шыққан алты сымды екі негізгі қосылым әдісіне бөлуге болады: үшбұрышты қосылым және жұлдызша қосылымы.
Алты сым=үш мотор орамасы=үш бас ұшы+үш құйрық ұшы, сол орамның басы мен құйрық ұштары арасындағы байланысты өлшейтін мультиметрмен, яғни U1-U2, V1-V2, W1-W2.
1. Үшфазалы асинхронды қозғалтқыштар үшін үшбұрышты үшбұрышты қосу әдісі
Үшбұрышты үшбұрышты қосу әдісі суретте көрсетілгендей үшбұрышты қалыптастыру үшін үш орамның бастары мен құйрықтарын ретімен қосу болып табылады:
2. Үш фазалы асинхронды қозғалтқыштар үшін жұлдызды қосу әдісі
Жұлдызша қосу әдісі үш орамның құйрықты немесе бас ұштарын қосу болып табылады, ал қалған үш сым қуат қосылымдары ретінде пайдаланылады.Суретте көрсетілгендей қосылу әдісі:
Суреттер мен мәтіндегі үш фазалы асинхронды қозғалтқышты қосу схемасын түсіндіру
Үш фазалы қозғалтқыштың қосылу қорабы
Үш фазалы асинхронды қозғалтқыш қосылған кезде, қосқыш қораптағы қосылатын бөлікті қосу әдісі келесідей:
Үш фазалы асинхронды қозғалтқыш бұрышқа қосылған кезде, қосқыш қорапшасының қосылым бөлігінің қосылу әдісі келесідей болады:
Үш фазалы асинхронды қозғалтқыштарды қосудың екі әдісі бар: жұлдызды қосу және үшбұрышты қосу.
Триангуляция әдісі
Кернеу мен сым диаметрі бірдей орама катушкаларында жұлдызды қосу әдісі бір фазаға үш есе аз айналымға (1,732 есе) және үшбұрышты қосу әдісіне қарағанда үш есе аз қуатқа ие.Дайын қозғалтқышты қосу әдісі 380 В кернеуіне төтеп беру үшін бекітілген және әдетте өзгертуге жарамайды.
Қосылу әдісін үш фазалы кернеу деңгейі қалыпты 380 В-тан өзгеше болғанда ғана өзгертуге болады.Мысалы, үш фазалы кернеу деңгейі 220 В болғанда, бастапқы үш фазалы кернеу 380 В жұлдызды қосу әдісін үшбұрышты қосу әдісіне өзгерту қолданылуы мүмкін;Үш фазалы кернеу деңгейі 660 В болғанда, бастапқы үш фазалы кернеу 380 В үшбұрышты қосу әдісін жұлдызды қосу әдісіне өзгертуге болады және оның қуаты өзгеріссіз қалады.Әдетте, төмен қуатты қозғалтқыштар жұлдызша, ал жоғары қуатты қозғалтқыштар үшбұрышпен жалғанған.
Номиналды кернеуде үшбұрыш қосылған қозғалтқышты пайдалану керек.Егер ол жұлдызша қосылған қозғалтқышқа ауыстырылса, ол төмендетілген кернеу жұмысына жатады, нәтижесінде қозғалтқыш қуаты мен іске қосу тогы төмендейді.Жоғары қуатты қозғалтқышты іске қосу кезінде (үштік қосылым әдісі) ток өте жоғары.Бастапқы токтың желіге әсерін азайту үшін әдетте төмендететін іске қосу қабылданады.Әдістердің бірі - бастау үшін бастапқы үшбұрышты қосылым әдісін жұлдызша қосылым әдісіне өзгерту.Жұлдызша қосылым әдісі іске қосылғаннан кейін ол жұмыс істеу үшін үшбұрышты қосылым әдісіне қайта түрлендіріледі.
Үш фазалы асинхронды қозғалтқышты қосу схемасы
Үш фазалы асинхронды қозғалтқыштар үшін тура және кері тасымалдау желілерінің физикалық диаграммасы:
Қозғалтқышты алға және кері басқаруға қол жеткізу үшін оның қуат көзінің кез келген екі фазасын бір-біріне қатысты реттеуге болады (біз оны коммутация деп атаймыз).Әдетте, V фазасы өзгеріссіз қалады, ал U фазасы мен W фазасы бір-біріне қатысты реттеледі.Екі контактор әрекет еткен кезде қозғалтқыштың фазалық реттілігін сенімді түрде ауыстыруға болатынын қамтамасыз ету үшін сымдар контактінің жоғарғы портында біркелкі болуы керек, ал фаза контактордың төменгі портында реттелуі керек.Екі фазаның фазалық реттілігін ауыстыруға байланысты екі KM катушкаларын бір уақытта қосу мүмкін еместігін қамтамасыз ету қажет, әйтпесе фазадан фазаға қысқа тұйықталудың елеулі ақаулары болуы мүмкін.Сондықтан блоктауды қабылдау керек.
Қауіпсіздік мақсатында түймелерді блоктау (механикалық) және контакторларды блоктау (электрлік) бар қос орталықтандырылған алға және кері басқару тізбегі жиі қолданылады;Түймені блоктауды пайдалану арқылы, тіпті алға және кері түймелер бір уақытта басылса да, фазаны реттеу үшін пайдаланылатын екі контакторды бір уақытта қосу мүмкін емес, бұл механикалық түрде фазадан фазаға қысқа тұйықталуды болдырмайды.
Сонымен қатар, қолданылатын контакторлардың бір-біріне қосылуына байланысты, контакторлардың біреуі ток қосылғанда, оның ұзақ жабық контактісі жабылмайды.Осылайша, механикалық және электрлік қосарлы блоктауды қолдану кезінде қозғалтқыштың қуат беру жүйесінде фазадан фазаға қысқа тұйықталу болмайды, бұл қозғалтқышты тиімді қорғайды және фазалық модуляция кезінде фазадан фазаға қысқа тұйықталулардан туындаған апаттарды болдырмайды, бұл контактор.
Жіберу уақыты: 07 тамыз 2023 ж
